L'actu vue par Jean-Claude 856ifi

En savoir plus à propos de Suivez ce lien

Il est communément « admis » que des boîtes automatiques sont encore plus qualitatifs que les boites mécaniques et aussi que double embrayages ( DSG ). Nombreux sont les véhicules à réaliser plus de 200 000 ou même 350 000 km sans aucun soucis. Ceci est tout à fait vrai, mais à la condition de conserver un entretien très rigoureux et à effectuer un certain nombre de recommandations d'explication. Lors de la vidange, il est recommandé de remplacer le filtre à huile et si besoins la crépine de carter. Des kits d’entretien adapté à votre boite de vitesse sont disponibles sur la boutique de Docteur BVA. Les kits intègrent tous le nécessaire à un bon entretien avec la quantité et qualité d’huile adaptées à votre boîte, ainsi que les filtres ou crépines devant être changés. En ville les démarrages et ralentissements/arrêts sont trés importants. Il en en découle une sollicitation importante de le paquet : voici quelques conseils pour préserver votre boîte. Dans le cas où vous tractez une charge lourde ( remorque ou caravane ), il est recommandé d’utiliser le mode S ( Sport ) ou à défaut le réglage manuel. Plus la charge est lourde plus il sera recommandé d'employer le réglage S ou Manuel.

Sur certaines boîtes de vitesses ( mais pas toutes ), la pompe à huile supplémentaire peut être vidangée. ainsi, il faut d’abord desserrer le bouchon de la pompe supplémentaire. ensuite, retirez le bouchon de vidange et vidangez l’huile de transmission usagée. Après avoir ouvert le bouchon de vidange, il faut briser le joint du canalisation de trop-plein afin d'être certain que toute l’huile est vidangée. ensuite, retirez la pompe à huile supplémentaire de la transmission automatique et laissez l’huile de restante s’écouler. dès lors que l’huile complètement vidangée, tournez la motorisation dans l'idee de la rotation pour atteindre le bouchon de vidange du convertisseur de couple. Dévissez ensuite le bouchon de vidange du convertisseur et vidangez le reste de l’huile de . une fois cela fait, resserrez la vis de vidange M8 et serrez la jusqu’à 10Nm. Il est aujourd'hui temps d’insérer un nouveau filtre hydraulique, et ensuite de remonter le carter d’huile. Réglez votre clé dynamométrique à 4Nm et serrez les vis du carter d’huile en croix avec un angle de rotation de 180 degrés. Veuillez souligner que les vis du carter d’huile ne peuvent être utilisées qu’une seule fois. Les vis qui ont déjà été vissées ne peuvent pas être réutilisées car elles se cassent.

Tout comme l’huile moteur, l’huile de boite de vitesse automatique se dégrade sur le long terme et les km. Elle s'engage en eau et en poussière d’embrayage, ce qui vient diminuer les compétences de la boite de vitesse. C’est pourquoi, il est essentiel d’effectuer une vidange de le paquet de vitesse automatique tous les 60. 000 km ou 80. 000 km en fonction de la voiture. au différent de certains autres entretiens, il est important de confier cela à un professionnel ! Cette opération complexe nécessite un savoir-faire et des gestionnaires de contenu adaptés. En le réalisant vous-même, vous risquez d’endommager la boite ou dans le pire des cas une casse. peu importe votre automobile ou votre question, nous mettrons tout en oeuvre afin de vous répondre au mieux !

Qu’elle soit à la main ou automatique, votre boîte de vitesses contient de l’huile. Son rôle est de lubrifier la boîte de vitesses, qui marche grâce à des engrenages. L’huile de boîte de vitesses les empêche notamment de chauffer et de casser. sans elle, vous ne pourriez pas passer convenablement les vitesses. Selon votre type de boîte de vitesses, l’huile n’est pas la même. Elle doit être adaptée à une mécanique, c’est-à-dire manuelle ou robotisée, ou automatique. Par conséquent, la périodicité de l’huile de boîte de vitesses n’est pas non plus la même selon le type de boîte dont il s’agit. Sur une boîte de vitesses manuelle, la vidange n’est normalement presque pas indispensable. franchement, elle n’est pas à faire souvent et n’a aucune périodicité. On ne vidange l’huile de boîte de vitesses que lorsqu’il est essentiel d’intervenir sur les cardans, l’embrayage ou la . Par conséquent, si vous avez du mal à passer vos vitesses ou qu’elles craquent, principalement à froid, faites la vidange de votre boîte de vitesses à la main. d'ailleurs, n’hésitez pas à périodiquement faire le niveau d’huile pour analyser qu’aucune fuite n’existe, car les joints de la boîte de vitesses peuvent s’user.

Vidanger l’huile d’un organe mécanique n’est pas si complexe, mais, dans le cas des transmissions automatiques, les fabricants sont très pointilleux, tandis que les constructeurs ne veulent même pas en entendre parler ! Les transmissions automatiques sont peu goûtés par les dépanneurs, sinon par des spécialistes. En cause, une mauvaise renommée, reliée à un entretien justement trop mal respecté et des produits historiquement fragiles, ce qui n’est plus le cas depuis plus de trente ans. il y a peu à faire sur ces boîtes de vitesses, qui sont désormais gérées par électronique et sont de plus en plus répandues. Mais la vidange, que même les constructeurs n’engagent pas à faire ( pourquoi ? ) nécessite des procédures à respecter. Un équipement peut assouplir la tâche et aider à la bonne marche futur de la boîte. L’huile contenue dans le convertisseur en commun ne peut être totalement remplacée et en partie de l’huile contenue dans le bloc de commande hydraulique et dans l’échangeur de température reste aussi dans la boîte. pour obtenir une vidange la plus complète possible, EGI France propose un appareil qui dispose de réservoirs de vidange et de remplissage, et permet aussi le rinçage avec un produit adapté.

Ma source à propos de Suivez ce lien